Интервью

Советник мэра Курска раскритиковал повышение проезда в общественном транспорте

Частные перевозчики окончательно подняли стоимость проезда до 21 рубля, несмотря на шквал возмущения горожан в соцсетях и открытое письмо губернатору, которое касалось не только стоимости проезда, но и неудовлетворительной работы городского транспорта в целом. "Секунда" пообщалась с Евгением Ерохиным, советником главы города Курска по социальной политике, который поддержал открытое письмо курян к губернатору и раскритиковал систему городского транспорта в ее нынешнем виде.

Евгений Ерохин в качестве советника главы города представляет также интересы людей с ограниченными возможностями, так как сам не понаслышке знаком со сложностями, с которыми сталкиваются люди с ОВЗ, - у Евгения ДЦП. И если сегодня даже для обычных горожан общественный транспорт Курска является некомфортным, то для людей с инвалидностью он зачастую просто не доступен.

Евгений Ерохин: Я уже неоднократно поднимал вопрос с общественным транспортом. В среднем раз в два года повышается проезд, а качество как было, так и остается на низком уровне. Дело сейчас не только в деньгах. Если бы мы увидели большие автобусы, регулярный муниципальный и комфортный транспорт, качественные услуги, возможность воспользоваться льготным проездным, то понимали, чем обоснован рост тарифа, и за что мы платим деньги. Нам говорят: "Мы повысили тариф всего на 3 рубля". Но ребята, не надо лукавить, 3 рубля - в один конец, а ведь человеку надо вернуться с работы, это уже 6 рублей. А если с пересадкой?

"Секунда": Каким транспортом ты сам пользуешься?

Е. Е.: Если по центру передвигаюсь, то стараюсь дождаться муниципального транспорта - троллейбуса, например, так как у меня льготный проездной. Из дома в спальном районе в основном на ПАЗе, просто льготный редко ходит. Когда учился в ЮЗГУ - приходилось на "Газели", так как долгое время ничего больше не ходило по нужному маршруту. Это, конечно, было очень неудобно, особенно когда маршрутка переполнена. Но и сейчас после 21 часа выбора не остается, потому что льготный транспорт просто исчезает. Попробуйте дождаться его вечером - не дождетесь. И еще интересно: почему вдруг, когда пассажиропоток после 18.00 и до 22.00 насыщенный, муниципальный транспорт перестает работать, и вся прибыль начинает перетекать в руки частникам? Может сделать наоборот, и тогда муниципальный транспорт станет прибыльным?

"С": В среднем, сколько тебе приходится ждать муниципальный автобус?

Е.Е.: Я отслеживаю транспорт через приложение, чтобы не тратить время на ожидание, но если без него - не меньше 20 минут.

"С": Ты в качестве советника главы города представляешь также интересы людей с ограниченными возможностями. С какими сложностями сегодня сталкиваются люди с ОВЗ при пользовании общественным транспортом в Курске?

- Да с банальной доступностью. Летом 2019 года мой друг-колясочник проводил эксперимент. Даже в некоторых троллейбусах, оборудованны пандусами, эти пандусы не работают. Водитель "ПАЗа" никогда не поможет колясочнику подняться по ступеням. Подняться туда самостоятельно физически невозможно. Да и представляете, сколько времени займет, чтобы поднять колясочника в паз? Справедливости ради нужно сказать, что тенденция к доступности общественного транспорта все же идет. К примеру, в прошлом году появились новые автобусы, которые могут перевозить на задней площадке колясочников - на 94 и 20 маршруте

В каждом транспортном средстве должен быть автоинформатор для объявления остановок. Это крайне важно для людей с заболеваниями зрения. Что по факту? Иногда автоинформатор выключен, иногда работает, но тихо, иногда его просто заглушает музыка.

Отсутствие кондукторов - это тоже проблема. Сначала нужно преодолеть квест и подняться в тот же "ПАЗ", затем передать за проезд, забрать сдачу.

Есть моменты, которые касаются не только людей с ОВЗ, но по нам бьют особенно остро. Допустим, человек с ДЦП заходит в салон, и водитель трогается сразу же, не дожидаясь, пока пассажир займет место. Человек падает. К компетентности водителей очень много вопросов. Но предъявлять претензии частникам сложно.

И еще о доступности. Новая транспортная схема предполагает пересадки. Для людей с ОВЗ это станет настоящей проблемой. Я уж не говорю, какой квест будет для колясочника, который захочет воспользоваться общественным транспортом при такой системе.

"С": Завтра авторы открытого письма к губернатору встречаются с мэром Курска? Ты согласен с этим письмом и каких результатов ждешь от их диалога?

Е.Е.: К письму я не имею отношения, но оно составлено очень грамотно, и авторов я полностью поддерживаю. А от встречи я жду, что начнут слышать людей. Не надо думать, что люди ничего не понимают, и ими можно манипулировать: пешком они пойдут или еще как-то. Не нужно нас держать за дураков и вгонять в безвыходную ситуацию! Надеюсь, власть найдет компромисс в истории с повышением проезда. Например, делать скидку при оплате картой. Я надеюсь, скоро до нас дойдут большие автобусы из Москвы, и мы получим долгожданное обновление муниципального льготного транспорта. И у частников появится достойная конкуренция.

И еще у меня вопрос. В прошлом году частники также хотели повысить проезд, но тогда вмешался губернатор, и решение отменили. А сейчас что?

- Ты занимаешь пост советника мэра. Не боишься давления за свою критику?

- Я всегда открыто выражаю свое мнение и считаю, что именно поэтому я и оказался в числе избранных советников. Темой общественного транспорта я занимаюсь давно. И эта тема крайне важна для людей с ограниченными возможностями. Сегодня транспорт для них фактически недоступен.

Беседовала Надежда СУРГИНА.